Antoine de Saint-Exupery. Ansikt til ansikt med vinden. Del 5. Ensomheten til lederen
Noen ganger kunne jeg ikke komme vekk fra et tenkt plan: et styrtet fly, et styrtet cockpit og det, frossent i denne cockpiten for alltid. Men straks sa han til seg selv: han er usårbar. Å ikke betrakte ham som sådan virket for meg som et svik"
Del I. "Jeg kommer fra barndommen"
Del 2. I reiret til "Storks"
Del 3. "Fuglens kaptein"
Del 4. Muse for Antoine
Se etter meg i det jeg skriver
Antoine de Saint-Exupery var en forfatter blant piloter og en flyger blant forfattere. Pilotene elsket ham for motet og kameratstøtten, men de aksepterte knapt hans filosofisering.
Den hovmodige skriveklanen favoriserte ikke den "omstreifende" oppstarten som sprang inn i fransk litteratur i en virvelvind i sitt "Sørlige postkontor". Bøkene hans kom ut etter hverandre, ble utgitt i store utgaver, ble tildelt priser. Suksessen ble lagt til av en film laget av amerikanerne basert på boken "Night Flight".
Southern Postal
Før de dro til Afrika, klarte de Saint-Exupery å publisere bare en historie. Det var vanskelig å gjette ut fra det at noen måneder senere ville piloten "Aerpostal", sjefen for mellomflyplassen i Cap Jubi på den sørlige grensen til Marokko, publisere sin "ørken" -roman "Southern Postal" og snart bli en av de rikeste og mest berømte unge forfatterne i Frankrike …
Berømte franske forfattere - André Gide, Prévost, Eluard og andre - bemerket enstemmig at Antoine de Saint-Exupéry setter et nytt tema for leseren. Aviators er helter fra den nye tiden, som ikke bare pleier å risikere livet, men også reflektere over sin rolle på planeten.
I "Southern Post" er stilen til lydfilosofisk prosa av de Saint-Exupery allerede skissert med det evige spørsmålet: "Hvorfor er vi her på denne planeten?"
Historien kombinerte harmonisk elementer av selvbiografi og skjønnlitteratur. Forfatteren kopierte bildet av Jacques Bernice fra seg selv og ga naturligvis piloten de samme urinrørsegenskapene som seg selv. Jacques er utsatt for de samme lydmanglene, og ser etter svar på de samme spørsmålene som hjemsøker de Saint-Exupery selv, og løper ut i ørkenen uten å finne dem i det travle Paris.
Eksistens er meningsløs hvis …
Som en mann med lyd var Antoine rettet mot å kjenne universet i seg selv, og gjennom seg selv - en annen person. Alle resultatene av dype, langsiktige refleksjoner og opplevelser ble til slutt sublimert i den litterære arven som var igjen etter ham.
På midten av 30-tallet sendte franske aviser de Saint-Exupéry til Spania som en spesiell militærkorrespondent. I Barcelona, midt i borgerkrigen, finner han en skvadron med franske piloter som kjemper på opprørernes side. Antoine føler at det er «selve atmosfæren der Aeropostal-mannskapenes aktiviteter foregikk. Den samme overgivelsen av seg selv, den samme farlige eksistensen, den samme gjensidige hjelpen”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De nye flygende vennene ble overrasket, da de kjente karakteren til Saint-Ex, at han fremdeles ikke var med dem på barrikadene. Men han kunne ikke være der, selv om han, født i krig og revolusjoners tid, ikke mindre enn andre brødre i urinrøret "kaste" var en tilhenger av sosiale endringer.
Exupery, mye forut for sin tid, så ideen om disse transformasjonene ikke i revolusjonerende forandringer, gratis suppe for de fattige og tilfredsstillelsen av alle deres presserende behov, slik det i dag observeres i det vestlige samfunnet med dets massekultur, men forhøyelse av sjelen.
“Hvorfor trengs det frihet for noen som ikke strever etter noe sted? En godt matet og tilfredsstillende tilværelse frarøver folk å søke etter svar på det evige spørsmålet: "Hva er meningen med mennesket på jorden?" - reflekterer forfatteren i sine bøker.
Antoine de Saint-Exupery er imidlertid ikke klar over at hele menneskeheten ikke er opptatt av jakten på meningen med livet. Det er bare en liten lydfraksjon av de som fortsetter disse søkene, men selv på slutten av livet blir de tvunget til å innrømme fraværet av et positivt resultat.
Kollegaer og venner av Antoine de Saint-Exupery har alltid husket hans sjarm og sjarm, hans vilje til å hjelpe, for å komme seg ut av en vanskelig situasjon, for å redde. En klumpete, klønete, stygg mann som begynte å bli skallet tidlig i sine alltid rynkede klær, i skjorter som alltid hadde samme ubestemte gråblå farge, Antoine var sjelen til selskapet overalt.
“Av hele den åttedimensjonale matrisen til den psykiske er den eneste som gir urinrøret. Dette gjør det attraktivt for andre tiltak som er klare til å motta og forene seg rundt det, sier Yuri Burlan på sine forelesninger om systemvektorpsykologi.
Kraften til Exuperys innflytelse på andre i livet tilsvares kraften til innvirkningen av hans skrevne ord på leseren. Før han begynte å skrive, gjenforteller Antoine den fremtidige boken til alle som var klare til å lytte til ham, slitsom, overraskende og gleder samtalepartneren.
Selv en serie artikler om Sovjetunionen, der han besøkte i midten av 30-årene som korrespondent for franske aviser, ble gjenfortalt av ham i redaksjonene, og først deretter skrevet. Han hadde utrolig veltalenhet og så ut til å dobbeltsjekke hvert ord, hver tanke hos lytteren, som om han ønsket å forsikre seg om de ville være interessert i det han skulle skrive om.
Trøtt hjerte
I årtusener har lydteknikeren akkumulert sitt eget makeløse psykiske volum med uendelige refleksjoner om forståelsen av sannheten og søket etter meningen med å være.
I eldgamle tider konverterte urethralounderen den tilegnede sannheten til profetier, og senere til poesi, filosofi eller en slik kombinert type filosofisk-poetisk prosa, som den som Antoine de Saint-Exupery testamenterte oss.
Exupery, som enhver urinrør, hadde ikke en samtidig og harmonisk fusjon av tilstandene til begge vektorene. I det naturlige urethralydbåndet er det alltid et skifte fra den ene polen til den andre og tilbake.
Uoverensstemmelse mellom lyd- og urinvektorvektorer innebærer ikke kontaktpunkter. Ideer født i lyd drives fremover i fremtiden med all sin urinrørs lidenskap. Lydvektoren danner fra urinrøret en enkelt person, lederen av ideen, men ikke lederen av pakken.
Til tross for all sosialitet og omgjengelighet, forble Antoine veldig ensom. Det vanskelige forholdet til Consuelo forklares av hans behov for ensomhet og isolasjon, ønsket om å flykte fra skredet av følelser, demonstrativitet og visuell snakkesalighet til kona.
Innenlandske problemer, arbeidsvansker, relatert til helsemessige forhold, endrer de Saint-Exupérys psykologiske stemning, og fører ham mot lyddepresjoner. Å være på avstand fra kona i Paris, i New York, i Toulouse … Antoine kalte henne til ham, men så snart hun kom, sendte han henne tilbake fra døråpningen. Forfatterens hemmelige og åpenbare kjærester vendte bare midlertidig oppmerksomheten fra seg selv til verden rundt seg, der han prøvde å se og avsløre menneskets essens.
Gjennom sine bøker får Antoine de Saint-Exupery hver av oss til å tenke på spørsmålene om vår eksistens, for å forstå “Hvem er vi? Og hva lever vi for? I dag er svarene funnet. De er i systemvektorpsykologi."
Det er viktig at en person oppfyller sin skjebne …
"Å være menneske er å føle seg ansvarlig," skriver de Saint-Exupéry. Dette er sannsynligvis grunnen til at rytmen i tid og "et høyt engasjement i hele menneskehetens skjebne, evnen til å heve seg over den tette forfengeligheten i hverdagen, å innse at du er ansvarlig for alt" er så sterkt følt i hans arbeid [E. Kuzmin "Saint-Exupery gjennom venners øyne"].
Antoines “ansvar for alt” ble ofte ganske brukt. Han var ansvarlig for menneskene han jobbet med, for pilotene han lette etter blant ørkenen og isbreene, som sirklet over det påståtte krasjstedet ikke uten plikt, men av viljen av sin egen urinrørskarakter, som ga ham retten til være en leder, hvis hovedoppgave er å redde flokken.
Ansvaret utvidet seg til teknikken som han var ansvarlig for. I Cap Jubi lærte han å reparere og vedlikeholde fly, alltid klar til å fly.
Etter å ha overlevd mange ulykker, analyserte Antoine nøye årsakene til hver av dem og tok hensyn til den tekniske faktoren. Rett før utbruddet av andre verdenskrig ble Saint-Exupéry eier av åtte patenter for oppfinnelser av fly.
De utviklede egenskapene til lydteknikeren bidro til at Antoine, forut for sin tid, forutsa utseendet til jetfly, oppfant og sammen med luftgruppen skapte et apparat for avsaltning av sjøvann, som ble brukt med hell av hans hele skvadronen stasjonert på Korsika.
Exupery mottok sitt tiende patent på en oppfinnelse i februar 1940. Det var en orienteringsmetode ved bruk av elektromagnetiske bølger, prototypen til en radar. I praksis dukket radarer opp bare på midten av 40-tallet. De Saint-Exupery var en innovatør innen ulike vitenskapsfelt - matematikk, fysikk, mekanikk og naturligvis litteratur.
Mest av alt i livet hans ville Antoine skrive, men arbeidet hans var tett sammenvevd med luftfart. Den aldrende piloten, med mange brudd, hadde vanskeligheter med å forstå hva han ville gjort når han ble avskrevet av helsemessige årsaker. Piloten ble hentet for oppdrag hver gang han gjennomgikk en medisinsk undersøkelse, og hver gang Saint-Exupéry igjen søkte tillatelse til å fly.
Den uendelige urethral lidenskapen for himmelens utvidelse og motstanden mot naturelementene kastet piloten fra kontinent til kontinent, fra regnbuens felt i Provence - nå til ørkenen, nå til havet.
I begynnelsen av krigen kom Antoine de Saint-Exupery til Amerika, hvor han skrev sin "Lille Prins". I løpet av mange uker i helgene besøkte han Washington og møtte de som ville være involvert i åpningen av den andre fronten 6. juni 1944 og landingen av de allierte styrkene i Normandie. Ikke geografiske kart og ikke rekognosering, men en grundig kunnskap om det lokale landskapet av en erfaren militærpilot bidro til å finne de nødvendige punktene for frigjøring av massiv fallskjerm og amfibiske angrepsstyrker under Normandie-operasjonen Overlord.
Det store spørsmålet er om skribentens reise til USA var privat knyttet til publisering, eller om det var en planlagt langsiktig forretningsreise, hvis formål kun var kjent for en smal krets av vestlige politikere og Antoine selv.
Siste flytur
Noen ganger kunne jeg ikke komme vekk fra et tenkt plan: et styrtet fly, et styrtet cockpit og det, frossent i denne cockpiten for alltid. Men straks sa han til seg selv: han er usårbar. Det virket for meg et svik å ikke betrakte ham som sådan,”- disse ordene til Leon Werth, en venn av Antoine, var ikke skjebnebestemt.
31. juli 1944 fløy Antoine for rekognosering i retning Leon. Kamerater i skvadronen, de som forble ved basen, som i forventning om problemer, så på flyet hans med øynene til det forsvant bak fjellene. Det var nok drivstoff i seks timer. På slutten av den syvende timen forsto alle at han ikke ville komme tilbake, men fortsatte å vente.
I sin mest berømte bok, Den lille prinsen, så Antoine de Saint-Exupery ut til å forutsi hans død. Piloten forsvant opp i himmelen akkurat som den lille prinsen. Ingen fant kroppen hans i sanden. Han, som sin lille helt, fløy til en annen planet. I mange tiår var hans mystiske forsvinning innhyllet i mystikk.
Mer enn 50 år senere ble Saint-Exuperys fly oppdaget til sjøs, men forfatterens slektninger nektet å utføre arbeid under vann. De foretrakk en vakker legende framfor livets grusomme prosa.
Blant utallige himmelske lys tente Antoine de Saint-Exupery en vakker stjerne som i mange tiår fortsetter å skinne over folkeplaneten, og belyser veien til urinrørets modige menn og lydsøkere av meningen med livet med sitt lys.
