Himmelske guider. Del 2. Trapp til himmelen
Det var hennes mangeårige drøm - å utfordre de mannlige snobbene og stige opp til himmelen, og bevise at en kvinne kan pløye himmelen sammen med dem. En drøm som er verdig en ekte kampvenn …
Del 1
Det viser seg at champagne strømmet i ti tusen meters høyde
blir til et kraftig afrodisiakum.
Ellen kirke
Så den amerikanske Ellen Church var pioneren innen det himmelske yrket. For første gang ombord på flyet som flyvertinne, kom hun inn allerede i 1930! Før hun gjorde en fartsfylt karriere i himmelen og like raskt avsluttet den med et lønnsomt ekteskap, jobbet den modige amerikanske kvinnen som sykepleier og … tok private pilotundervisning. Det var hennes mangeårige drøm - å utfordre de mannlige snobbene og stige opp til himmelen, og bevise at en kvinne kan pløye himmelen sammen med dem. En drøm som var verdig en ekte kampvenn, gikk i oppfyllelse da Ellen mottok flysertifikatet og kom med det til Boeing Air Transit.
Ved begynnelsen av passasjerflyget ble rollen som smilende stewardinner på fly utført av ekstremt modige forvaltere, og de ble bare funnet hos tyske flyselskaper. Amerikanske flyselskaper, etter å ha sett nøye på den tyske opplevelsen, tenkte bare å introdusere flyvertinner på sine flyreiser, da en registrert sykepleier med pilotbevis, den vakre Ellen Church, dukket opp på døren til en av dem. Den første mistilliten og skepsisen til luftfartssjefene ble erstattet av entusiasme og glede da de fant ut fordelene med å ha en medisinsk jente ombord for flyselskapet.
Hudvisuelt Ellen gikk rundt hytta i hæler, noe som forårsaket den konstante gleden for mannlige passasjerer, som ofte ble kvalme av turbulensen i luften. Likevel var det ikke så behagelig å fly i fly på trettiårene i forrige århundre som i vår tid. Derfor var flyreisene ubehagelige for passasjerene. På denne bakgrunn var det et stort pluss å ha en pen, sosial sykepleier om bord. På den ene siden er legen om bord “bare for hver brannmann”, på den andre, bare en pen jente som flørter med hvem du ikke vil se hvordan du kom til målet.
Men så var det gyldne tider for flyvertinner. For det meste fløy menn med fly, og de var veldig velstående, siden flyreiser var dyre. Og det er grunnen til at hver flytur ble en stor sjanse til å gjøre et nyttig bekjentskap: fortsatt - en hel salong med "rike Buratin" og bare en jente!
Nesten alle amerikanske flyselskaper fulgte eksemplet med Boeing Air Transit og rekrutterte en hel stab av flyvertinner, hovedsakelig med medisinsk utdannelse. Under flyturen okkuperte og betjente jentene passasjerene, og slik at de ikke måtte kjede seg mellom flyvningene, lastet flyselskapene dem med en rekke plikter, merkelig av dagens standarder: å bære og pakke bagasje, fylle drivstoff, svingete klokken i cockpiten osv. jentevenninnene var glade, for å komme seg opp i himmelen var de klare til å gjøre hva som helst, til og med å rense passasjersko og skyve fly i hangaren.
Forresten, skjebnen til Ellen Church er bemerkelsesverdig. Etter å ha jobbet som flyvertinne i halvannet år og blitt gift dame, kom hun tilbake til medisin, men under andre verdenskrig gikk hun for å tjene som sykepleier på et fly som tok ut sårede soldater fra Afrika og Italia. I krigen deltok hun i rang som kaptein og fikk til og med flere medaljer. Likevel er ikke et fredelig, tynt liv for en hudvisuell jente i en tilstand av "krig". Hun trenger driv, bevegelse, gjerninger - for å løpe et sted, redde noen, risikere livet hennes, vise underverkene fra filantropi og barmhjertighet. Dette er nøyaktig hva den første flyvertinnen var, den rastløse livselskeren Ellen Church, som avsluttet sitt jordiske liv i en alder av 61 år, uten å ha falt fra hesten sin (!).
Servitrice eller skipsdronning?
Hvis du vil ha en jobb der du hele tiden må smile og bruke sminke og leppestift - bli en klovn. Du vil ha en sjanse til å se verden mens du turnerer, og ingen vil rope på deg for å være for sent eller for ikke å ha levert en forhåndsbestilt lunsj med lite kalori om bord.
Marisa Macle. Stewardess dagbok
Min tidligere klassekamerat Lara jobbet i flere år som flyvertinne på langdistansefly. På så fjerne at, som hun selv sa, ved ankomst til destinasjonsflyplassen etter en lang flytur, hvor papegøyer, en katt og flere hunder fløy i bagasjerommet sammen, utstedte papegøyer til passasjeren … bjeffet! Så, ifølge Lara, mot slutten av hver langdistansefly, mottok hun minst ett ekteskapsforslag!
Etter å ha avsluttet flykarrieren, beklager hun nesten hver dag at livet hennes har blitt en ensom hverdag. Livet i luften var fullt av inntrykk, følelser og mening. I hytta på flyet følte hun seg som en dronning, som alle øynene er klinket til, som menn ser med tilbedelse til. Været på skipet var avhengig av henne. En gang badet hun denne oppmerksomheten, men nå forblir den bare i hennes minner.
Laras mann klager på sin side at livet har blitt uutholdelig: hvis tidligere Lara hadde muligheten til å oppleve nesten daglige stormer av følelser på jobben, og hjemme var hun en myk og kjærlig pus, nå er den følelsesmessige hudvisuelle kona tvunget til skape grunner til følelser og opplevelser for seg selv. Familielivet går galt på grunn av humørsvingninger og scenene som Lara setter opp for å overvinne kjedsomhet og monotoni. Men mest av alt irriterer ektefellen at kona liker å erte ham under familiekrangler, og oppfører sine tidligere kjærester. Disse ertingene begynner alltid med ordene: "Hvis det ikke var deg, kunne jegtet meg med en bankmann fra Singapore!" eller “Hvordan tør du?! Vet du til og med hva folk tilbød meg til å gifte meg med dem?!"
Vel, kanskje Lara feilberegnet seg virkelig ved å gifte seg med "bare" eieren av et bilforhandler, fordi valget hennes av en potensiell ektefelle var mange ganger rikere enn noen "bakken" hudvisuell skjønnhet. Det er tross alt bare misunnelige flypassasjerer som sier at flyvertinnen bare er en "servitør om bord." Hvis noen blir en servitør om bord i et fly, er det kanskje en anal-visuell flyvertinne tiltrukket av luftfart av en romantisk glorie rundt yrket. Alas, jenter med et slikt vektorsett føler seg sjelden hjemme ombord, og mannlig oppmerksomhet mot dem er begrenset til standarden "gi", "bringe", "spør". Å skinne og avsløre talentene sine ombord på et fly er mye hudvisuelle flyvertinner.
En luftfartskarriere er en av de gode mulighetene for en hudvisuell jente å vise potensialet til en kvinnekjemper, en kvinnemuse, en kvinnekamerat som følger med henne av natur. Når det gjelder tettheten av mannlig oppmerksomhet, når det gjelder skjønnhet og følelsesmessig metning, kan rollen som en flyvertinne bare være dårligere enn kreative yrker - en skuespillerinne, en sanger osv.
Den visuelle vektoren, som er en integrert del av den hudvisuelle stewardessens personlighet, er badet i skjønnheten som følger med dette yrket, som i en foss. Elegante, elegante uniformer, ofte fra kjente designere; bilde av en skytsengel for passasjerer; alltid pen sminke og stilig frisyre, beundrende menns utseende … Vel, hvem, hvis ikke flyvertinnene, svever i skyene døgnet rundt, og bokstavelig talt? For å være rettferdig skal det imidlertid bemerkes at flyvertinnene ikke har tid til å se gjennom vinduene.
Nødvendig for alle, flyvertinnen står på beina hele flyet: du må servere drinker, be alle om å feste beltet, høflig svare på uhøflighet, dele ut middager, tilby en avis eller en tollfri katalog, gi førstehjelp, hvis noen blir syke, beroliger de som er redd for flyreiser … Hver flyvertinne kan ikke bare høflig gi og høflig advare, men også åpne en nødluke i fullstendig mørke, gi kunstig åndedrett, føde fødsel, roe ned en full passasjer og selv legge håndjern på ham - og mye mer. Dette er langt fra å være en "luft servitør", det er en vertinne, psykolog, lege og badevakt alt sammen rullet inn i ett. Og derfor, etter en lang flytur, føles enhver flyvertinne som en presset sitron.
Og alle vet hvor risikabelt dette yrket er. Her er bare noen få av de mer kjente eksemplene:
- I oktober 1970 ble 19 år gammel flyvertinne Nadezhda Kurchenko (fly Batumi - Sukhumi - Krasnodar) skutt til livs av kaprerne, far og sønn Brazinskas.
- I desember 1982 ble en nødlanding rett på kløverfeltet gjort med flyet til flyet Kursk - Borispol - Odessa. Da en av generatorene i flyet sviktet og flyet var fylt med røyk, tillot ikke flyvertinnen Natalya Leonova folk å få panikk og beroliget passasjerene til en nødlanding.
- 8. mars 1988 ble flyvertinnen Tamara Zharkaya, som fløy fra Irkutsk til Leningrad, drept i flyet. Hun ble skutt og drept av en av Ovechkin-brødrene, hvis familie kapret flyet. Før hun døde overtalte hun kaprerne til ikke å skyte eller detonere bomber, til å synes synd på folket.
- 9. juli 2006 klarte flyvertinnen Victoria Zilbershtein å ta rundt 20 passasjerer ut av flyet som hadde styrtet i Irkutsk før eksplosjonen av flyet som hadde styrtet i Irkutsk, og åpnet nødluken i fullstendig mørke og røyk; hun fikk flere skader.
Listen er uendelig. Imidlertid er alle risikoene og kostnadene ved yrket ikke i stand til å vende seg bort fra den hudvisuelle jenta, som er forelsket i himmelen og føles som en fisk i vann blant alles oppmerksomhet. I tillegg, fra tid til annen i dette vannet, kan du fange en virkelig "stor fisk" med en skje for hudvisuelle feromoner.
En av disse historiene på en gang skjedde med flyvertinnen til Olympic Airways, som hele verden fremdeles kaller Mimi.
Hun var 33 da Mimi på en flytur mellom Hellas og Kina møtte den daværende statsministeren i Hellas, Andreas Papandreou, som da var 68 ogt. En stormfull romantikk brøt ut mellom den vakre blondinen og statsoverhodet, så stormfull at til slutt ble Mimi den nye kona til statsministeren og senere lederen for hans administrasjon.
Mimi fikk alt som en ambisiøs hudskjønnhet drømmer om: tilgang til det høye samfunnet, presset oppmerksomhet, et elegant palass, ekte politisk makt. Menn beundret hennes skjønnhet og oppriktighet - Fru Papandreou nølte ikke med å stille for moteblader og til og med spilte naken, noe som generelt er naturlig for selvsikker hud-visuelle skjønnheter som er fullstendig klar over effekten av effekten av deres utseende.
Det ryktes at statsministeren koordinerte alle viktige avgjørelser med sin busty, vakre kone. Et år etter sin død publiserte Mimi en bok med memoarer om deres liv sammen "10 år og 54 dager med Papandreou." Boken inneholdt slike skandaløse minner at den greske regjeringen til og med prøvde å slutte å publisere dem, og mange greske journalister hevdet at skandalen rundt denne historien ville skremme politikere fra flyvertinnene som ble smurt med honning.
Mer enn femten år har gått siden den gang, skandalen har lenge vært glemt, og flyvertinner er fortsatt en velsmakende bit for sterke og vellykkede menn. Etter å ha oppnådd karrierehøyder, etter å ha forsvart sin plass i livet, etter å ha vunnet litt kraft for seg selv, er de slett ikke motvillige til å få en hudvisuell skjønnhet som en attributt for ledelse, designet for å krone pyramiden for deres suksess.
Når et møte med en slik skjønnhet finner sted i en høyde på 10.000 meter over bakken, hvor spillet foregår på den hudvisuelle dronningens territorium, virker seieren over henne spesielt verdifull, fordi dette er en ekte erobring, en levende bevis på sin egen eksepsjonisme, en virkelig høy prestasjon, nesten et militærpokal.
Og så lenge yrket som en himmelsk dirigent er innhyllet i en glorie av romantikk, vil flere og flere hudvisuelle skjønnheter slutte seg til sine rekker, klare til å bli forlovet med himmelen og kanskje til og med bli et annet trofé til statsministeren sultan, oligark, politiker, eller i verste fall en vanlig bankmann.
